月に１度は
空気圧チェック！

• タイヤの空気圧は、徐々に（自然に）低下します。
• 車両指定空気圧は、ドア付近等に表示されています。
• なるべく、走行によって暖まる前に点検・調整してください。
  走行によって空気圧が上昇していても空気を抜かないでください。

外観のチェック！

• タイヤに、傷または異物が刺さっているのを見つけたら、タイヤ販売店等にこ相談ください。
• タイヤ側面の一部が局部的に膨れている場合は、タイヤ内部のコードが切れている可能性があります。危険ですのですぐにこ相談ください。

スリップサインの
チェック！

スリップサインが露出したタイヤは法令違反（違反点数及び反則金の対象）です。夏タイヤは残り溝1.6mm、スタッドレスタイヤはプラットフォームという目印がトレッド溝の半分の高さにつけられていますが、それ以上摩耗すると冬用タイヤとしての使用が認められなくなるため交換が必要です。露出する前にタイヤを交換してください。

残りミゾ 8mm(新品)

残りミゾ 1.6mm
法律により1.6mm以下は使用禁止となります。

偏摩耗・表面の状態
チェック！

• 極端な偏摩耗（偏った減り方）は、振動、走行音の増大、タイヤ寿命の低下等の原因となります。
• 偏摩耗が見られたら早めにこ相談ください。
• 傷・ひび割れ・擦り傷・溝部の裂け等のチェックも。あった場合は早めの交換をオススメ致します。

• 
  センター摩耗
• 
  両肩摩耗
• 
  段差摩耗

傷・凹み

ひび割れ

スペアタイヤについて

• 緊急時に備えて、スペアタイヤの空気圧も定期的に点検・調整してください。
• Tタイプ応急用タイヤ※の空気圧は420kPaです。通常のタイヤと異なりますのでこ注意ください。
  ※専用のホイールに装着されている幅の狭いタイヤ

タイヤの保管方法

• タイヤの汚れをきれいに洗浄する。
• 水気をよく乾かす。
• 空気圧を1.0kgf/cm²程度に落とす。
• 風通しの良い日陰に置く。
• 直射日光を避ける為に黒いビニール等でカバーする。
• 湿気を避ける為ビニールに少し穴等を開ける。
• 出来れば1～2ヵ月に一回ビニールを交換する。
• 水気が溜まっていると腐食の原因になる為、チェックも兼ねて 出来ればタイヤは立てて保管する。
• 場所に余裕が無ければ重ねて置く、但し負荷がかかると変形の原因となるので、定期的に重ねる順番を変える。
• 再度使用する際には必ず、外傷・エア・バルブパッキンのチェックを行う。

参考長期経過タイヤの点検・交換について

（乗用車用タイヤ、小形トラック用タイヤ、トラック及びバス用タイヤに適用）

タイヤは自動車の安全にとって重要な役割を担っています。
一方、タイヤは様々な材料からできたゴム製品であり、ゴムの特性が経時変化するのに伴い、タイヤの特性も変化します。
その特性の変化はそれぞれ環境条件・保管条件及び使用方法（荷重、速度、空気圧）などに左右されますので、点検が必要です。
従って、お客様による日常点検に加え、使用開始後5年以上経過したタイヤについては、継続使用に適しているかどうか、すみやかに点検を受けられることをお奨め致します。また同時にスペアタイヤについても点検を受けられることをお奨め致します。
また、外観上使用可能のように見えたとしても（溝深さが法律に規定されている値まですり減っていない場合も）製造後10年(注) 経過したタイヤ（含むスペアタイヤ）は新しいタイヤに交換されることをお奨め致します。
なお、車両メーカーがその車の特性からタイヤの点検や交換時期をオーナーズマニュアル等に記載している場合もありますので、その記載内容についてもこ確認ください。

製造年週の見方

2000年以降(下4ケタ)	週	年
	12	20

2000年以降の製造番号では、下4ケタ（例1220）の数字で製造年週を示しています。
最初の数字12は週（12週目）を、最後の数字20は年（2020年）を示します。